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RN9, desde San Miguel de Tucumán a Salta  
Hotel Termal de Rosario de la Frontera
























Hotel Termal de Rosario de la Frontera
























Posta de Yatasto
























Parque Nacional El Rey
























Parque Nacional El Rey
























Parque Nacional El Rey
























Parque Nacional El Rey
























Parque Nacional El Rey
 

Recorre áreas agrícolas emplazadas entre los cordones más orientales de las sierras subandinas. Es el camino más directo hacia el norte, a las ciudades de Salta y San Salvador de Jujuy, y a la frontera con Bolivia.

Son 319 km desde San Miguel de Tucumán a Salta, por buen camino pavimentado combustible y abastecimiento en Trancas y Metán.

 

Este tramo ofrece dos alternativas interesantes: pernoctar en el antiguo hotel Termas de Rosario , o visitar el Parque Nacional El Rey .

Desde San Miguel de Tucumán (km 0) salir por la RN 9 para llegar a Trancas en km 70. Continuar hacia el norte tomando la ruta hacia la derecha, que es un camino con trazado reciente que atraviesa lomadas suaves, cubiertas por un espeso monte bajo, de transición respecto del bosque chaco-santiagueño.

En el km 83 hay un control de la policía tucumana, justo antes de ingresar a la provincia de Salta, y luego otro de la policía salteña . La ruta corre solitaria en medio de un paisaje natural, pues no se observan asentamientos ni campos cultivados. Según la estación del año el régimen subtropical de las lluvias, común en todo el noroeste, hace particularmente notorio el colorido del paisaje , con verde exuberante y amarillo al fin del invierno.

Hacia el km 130 comienzan a aparecer los primeros cultivos de oleaginosas, intercalados con campos de pastoreo y, en el km 134, una pequeña rotonda accede a la izquierda a Rosario de la Frontera

 
Rosario de la Frontera
 

Esta ciudad de más de 18.000 habitantes, es capital del departamento y está emplazada a 700 metros . Constituye el centro de servicios de un área agrícola-ganadera que se destaca por la producción de porotos.
Su historia nos remite a su fundación en el año 1766, luego de un período de combate contra los indios a fines del siglo XVIII. La Hacienda del Rosario de Francisco Arias era posta obligada en la ruta al norte y la primera en territorio de jurisdicción salteña. En 1784 se erigió la parroquia de la Virgen del Rosario .

Desde la rotonda de acceso tomar camino a la derecha (RN34), que en 5 km lo lleva hasta un edificio sorprendente por su tamaño y antiguo estilo; es el Hotel Termas .

 
Hotel Termas
 

Aprovecha las aguas termales canalizadas desde vertientes naturales muy cercanas. La tradición local afirma que los indígenas ya utilizaban las vertientes, reuniendo las aguas en piletones de piedra que habían construido en el fondo de la quebrada.

Los Baños de Rosario de la Frontera con su hotel, fundados en 1880, fueron los primeros baños termales de la Argentina. Dos ramales de ferrocarril los unían con Rosario de la Frontera y llegaban a la estación «Los Baños», conectándola con Buenos Aires, Rosario, Santa Fe, Córdoba y San Miguel de Tucumán.
Ya en el siglo pasado, arribaba en trenes especialmente fletados lo mejor de la sociedad argentina a restaurar su salud. Desde 1919 se embotella un agua mineral que lleva el apellido del fundador del balneario, don Antonio Palau, oriundo de Lérida, España.

El edificio del hotel es una gran estructura blanca de cuatro plantas totalmente vidriadas, con otro volumen menor en el centro que le sirve de acceso. El interior está razonablemente mantenido, pero se nota el paso del tiempo. En el primer piso se encuentran el gran comedor y la sala de baile, en la que actualmente está el restaurante del hotel.

Sobre la RN 34, poco antes de llegar al Hotel Termas, a la izquierda, está la moderna y confortable Hostería Automóvil Club Argentino adyacente a un campo de golf y a un camping.

Desde la rotonda de acceso a Rosario de la Frontera (km 134) continúe hacia el norte. En el km 148 pasará por un control de cargas donde, a veces, la Gendarmería puede realizar revisiones. Avanzando 11 km sale a la izquierda un camino bordeado de eucaliptos que llega a fábrica Amasuyo , productora de quesos artesanales de muy buena calidad. Vale la pena probar el criollo con ají y el shanclis, de origen árabe.

En el mismo cruce, pero a la derecha, sale un camino de ripio que en 2 km dobla a la izquierda, internándose en una especie de oasis arbolado con un microclima mucho más húmedo, para llegar a la Posta de Yatasto (MHN)

 
Posta de Yatasto (MHN)
 

En el siglo XVIII existió allí la hacienda de Ayatasto, propiedad de Francisco Toledo, la que en su época de esplendor tuvo más de 5.000 vacunos. Nunca fue utilizada como descanso de postas, ya que se prefería llegar un poco más al norte hasta el río de Mita o hasta el de las Conchas y proveerse allí de lo necesario para seguir la ruta.

La leyenda acerca del primer encuentro entre los generales Belgrano y San Martín en el abrazo de Yatasto fue creada por Bartolomé Mitre. La existencia en el lugar de una interesante construcción rural de fines del siglo XVIII o principios del siguiente motivó su conservación. Hoy sólo sabemos que los dos más notorios jefes militares de las guerras de la independencia debieron encontrarse entre el 17 y el 21 de enero de 1814 en las cercanías de la Estancia de las Juntas enfrente de Yatasto..

La Posta de Yatasto es una construcción de adobe encalado y tejas. Su primer piso está formado por una gran galería, junto a una sucesión de habitaciones, mientras que en el segundo piso se encuentra una habitación única que servía de mirador, desde donde se domina toda la planicie por la que podían aparecer los indios chaqueños.

En su interior funciona un museo que muestra diversos hechos de la historia del país relacionados con el transporte y las comunicaciones. El comedor, la cocina y la sala del piso alto están ambientados con una reconstrucción de época.

Continuando hacia el norte por la RN 34, se cruza el pequeño río de Yatasto por un puente angosto, después de una curva peligrosa. La ruta tiene tramos hermosamente arbolados por eucaliptos y a sus costados se extienden campos cultivados. Hacia el oeste verá la sierra de Metán y, tras ésta, cordones montañosos que separan este valle del de Lerma. En el km 171 la sierra se aproxima al camino llegando a la entrada de la ciudad de Metán

 
Metán
 

Esta ciudad tiene una población de más de 23.000 habitantes y apareció en la historia cuando se refugiaron en él los habitantes de la legendaria ciudad de Esteco, que había sido destruida por el terremoto de 1692. En 1705 allí habían construido "una mediana defensa de palizada" para protegerse de los indios.

En 1859 se creó la parroquia de San José de Metán y, con la llegada del ferrocarril, la población se trasladó al lugar actual donde se edificó la nueva ciudad claramente determinada por las vías y la estación.

Metán es núcleo de un área agrícola-ganadera. Su plaza principal es muy arbolada y en uno de sus lados se levanta la iglesia, de un elegante estilo neocolonial. Puede encontrarse hospedaje modesto. Sobre la ruta, inmediatamente antes de la entrada principal, hay una estación de servicio y un rústico bar.

Continuando al norte por la RN 9, a 1 km aparece una gran piscina formada con las aguas del río de las Conchas que se utiliza como balneario municipal.

A partir de aquí circulará por una muy buena ruta, ensanchada a dos carriles por mano. Dos km después (km 173) sale a la derecha la RN 16 pavimentada llamada Transchaco, que corre de oeste a este hasta la ciudad de Resistencia.

Continuando por la RN 9 el paisaje vuelve a ser de lomadas y serranías cubiertas por monte natural y, sólo en tramos cortos, se ven campos desmontados dedicados al cultivo de oleaginosas o forrajeras.

En el km 192 se cruza el río Las Piedras que, como todos los del Sector, tiene un cauce relativamente ancho, muy ramificado en varios brazos angostos; su lecho tiene abundante piedra bola casi blanca.

El cruce de la ruta con el río está asociado con la conmemoración del «combate de Las Piedras» en el cual el Ejército del Norte, comandado por el general Belgrano, -en retirada desde San Salvador de Jujuy hasta San Miguel de Tucumán .- mientras acampaba en la ribera norte del río, fue atacado el 3 dé septiembre de 1812 por la vanguardia realista que resultó vencida.

Dos km más adelante se une a la derecha la RP 5 que casi enseguida del empalme pasa muy cerca del sitio donde se encuentran las ruinas irreconocibles de la ciudad de Esteco, originada en las fundaciones iniciales de Cáceres y Nuestra Señora de Talavera.

En 1609 fue trasladada al lugar definitivo con el nombre de Nuestra Señora de Talavera de Madrid, cuyo plano de 1610 la muestra localizada en la confluencia de los ríos Piedras y Pasaje.

Avanzando, la RN 9 va recorriendo cordones montañosos que son la continuación de las Sierras de Medina en Tucumán y Candelaria en Salta.

En el km 207 hacia la derecha empalma la RP 6 que, bordeando las faldas de la Sierra González , llega hasta el Parque Nacional El Rey . La ruta continúa internándose en el Chaco salteño.

La carretera sigue siendo de doble ancho y 14 km más adelante cruza el puente sobre el río Pasaje o Juramento, que en este lugar es mucho más caudaloso que los otros ríos de la región, ya que recoge todas las aguas del valle de Lerma y de los valles Calchaquíes. Después del cruce, se encuentra la referencia histórica de lo ocurrido el 13 de febrero de 1813 cuando, a orillas del río, el general Belgrano hizo jurar a sus tropas fidelidad a la Asamblea , que en esos momentos era la máxima autoridad revolucionaria en Buenos Aires. La ceremonia concluyó con el desfile de todos los efectivos que, uno a uno, fueron besando el asta de la bandera en cruz con una espada. Desde entonces, el río Pasaje llevó también el nombre de Juramento.

En ambas márgenes, desde el puente viejo, bajan caminos hasta el cauce del río donde, en verano, las aguas del Juramento pueden ser un buen lugar para refrescarse, siempre y cuando se tenga un buen repelente contra los insectos que suelen ser ahí especialmente voraces.

Hacia adelante recomienza la ruta sinuosa, subiendo y bajando lomadas.

En km 250, a la derecha hay un puesto de la Difunta Correa , mujer sanjuanina que convoca con su historia la devoción popular. En el lugar verá botellas, cubiertas y velas encendidas que le ofrecen los viajeros, especialmente camioneros, pidiendo su protección en el camino.

Avanzando 9 km , en Cabeza de Buey , (km 259) hay un puesto de peaje y, 3 km después, la ruta vuelve al ancho de un carril por mano. Al oeste se extienden campos cultivados con caña de azúcar delante de un fondo de montañas que ocultan la ciudad de Salta, a 40 km de distancia. Hacia el este se prolonga el monte bajo sin cultivos.

A la izquierda, al llegar al km 270, una gran rotonda sirve de empalme, bien señalizado, donde la RN 9 gira en dirección a la ciudad de Salta

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