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A la ciudad de Paraná

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El paseo atraviesa el río Paraná por el Túnel Subfluvial Uranga-Sylveste Begnis para visitar la hermosa capital de la provincia de Entre Ríos.

Es un recorrido de 30 km . Se paga peaje en ambas direcciones, a la entrada del túnel.

 

Salga desde la plaza 25 de Mayo de Santa Fe (km 0) hacia el este, por la Av. Estanislao López. Gire a la izquierda en Rivadavia, que luego se transforma en la Av. 27 de Febrero. A la derecha verá los silos y las instalaciones del puerto de Santa Fe , cuya piedra fundamental se colocó en 1904 y se completó en 1910.

La avenida, luego de una curva a la derecha, toma el nombre de Leandro Alem y termina en un nudo de transferencia donde están la plaza y el monumento al general E. López. Suba al nudo, tomando a la derecha, para ingresar al puente sobre la Laguna Setúbal

 

Laguna Setúbal

 

Desde esta altura podrá apreciar un hermoso paisaje. A la derecha están las instalaciones del Club de Regatas y, a la izquierda, la magnífica laguna y sus playas. Paralelo a este viaducto hay. otro de hierro, semidestruido por una creciente, llamado Puente Colgante . Construido con materiales traídos de Francia, fue inaugurado en 1928 y, en el pasado, era uno de los símbolos de la ciudad.

Saliendo del puente, a pocos metros a la derecha, sale un desvío de tierra a Alto Verde , una pequeña y pintoresca localidad de pescadores, situada en un área muy propicia para la pesca deportiva.

Continuando por la RN 168, verá a la izquierda las modernas instalaciones de la Universidad Nacional del Litoral . La ruta luego se aproxima a la ribera del Paraná y ofrece hermosas vistas panorámicas de la ciudad homónima. Hay espacios para acampar y hacer picnic al borde de la ruta. Al cabo de 25 kilómetros entrará al Túnel SubfIuvial Uranga-Sylvestre Begnis

 

Túnel SubfIuvial Uranga-Sylvestre Begnis

 

La idea de unir Paraná con Santa Fe era antigua, pero sólo en 1955 se hizo el primer ante-proyecto del túnel. El 15 de junio de 1960, los gobernadores de Entre Ríos y Santa Fe, Raúl Lucio Uranga y Carlos Sylvestre Begnis, suscribieron un tratado interprovincial para su construcción. La obra se comenzó en junio de 1961y fue inaugurada el 13 de diciembre de 1969. La decisión en favor de un túnel se vio estimulada por cuanto la construcción de un puente implicaba la intervención nacional y la participación del Estado en las rentas, ya que la Nación es la dueña de los ríes. Pero las dos provincias estaban decididas a terminar con su aislamiento mesopotámico sin que ello significara un desvío de las rentas provinciales a la Nación. Para ello aprovecharon un instrumento jurídico previsto en la Constitución : la celebración de tratados entre provincias para la solución de problemas comunes. La alternativa de un túnel bajo el lecho del río -que no depende de la jurisdicción nacional- era una solución brillante, y su construcción se realizó con la intervención exclusiva de las dos provincias.

El túnel tiene una longitud de 2.937 m más dos rampas de acceso de 271 m cada una. Se utilizaron 36 tubos acoplados, de 64 m de largo, 10,50 m de diámetro y 4.000 toneladas de peso cada uno. Su profundidad es de 32 m bajo el nivel medio del río Paraná. Los primeros 87 m de ambos extremos corresponden a caminos de convergencia y zonas de acostumbramiento visual de interesante diseño, con vigas de hormigón colocadas sobre la ruta. Están dispuestas de tal manera que la distancia entre ellas se acorta a medida que se aproxima la boca, con el fin de oscurecer la entrada y aclarar la salida, para que los conductores no se encandilen.

Cuenta con un sistema de ventilación con cuatro ventiladores por cabecera, dos de inyección de aire puro y dos de extracción de aire viciado. Posee un circuito cerrado de televisión y un sistema de señales que permiten observar y regular la circulación y advertir a los conductores sobre obstáculos imprevistos. El limite inter-provincial está señalado en la calzada mediante el nombre de las dos provincias y sus correspondientes escudos.

El túnel fue bautizado originalmente Hernandarias, en memoria de Hernando Arias de Saavedra,primer criollo que gobernó esta parte del continente. Actualmente se llama Uranga-Sylvestre Begnis, en honor a los gobernadores que hicieron posible su ejecución.

   
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