O riacho com forma de saco para o fundo do golfo San Matías era um lugar excelente para saturar e construir porto. Já em 1520, Magellan legendária derivou alguns navios de sua frota para reconhecer o golfo; 18 de fevereiro chegou, dia de San Matías, e era o nome. O golfo era conhecido desde navegante enrugado estes mares. Em 1779, o pobladora de expedição de Juan de A Pedra (o mesmo que tinha êxito em Patagonian-Viedma) explorou golfo e custos. 17 de janeiro, dia de Abade de San Antonio chegou. Mas eles não se estabeleceram. Pelo tempo, os navegantes e cientistas avaliaram este lugar como o melhor porto natural na costa argentina. O movimento marinho começa ao término do passar-faça século (1898), mas não no oeste, mas em Gorjeta Villarino, eu compito na frente e para o Leste, mado de lla então Porto do Isto. San Antonio Oeste começou a existir 1905 ao redor.
O Porto do Leste, Saco Velho velho, foi desenvolvido rapidamente; embarcou lãs e frutas do país de uma área larga. Teve subprefectura marinho, farol, telégrafo e assinaturas fortes acopiadoras comercial. Mas, na ocasião, era mais cerca e confortável para o tráfico de carros dos que vieram o sul e ocidental o San Antonio Oeste atual aportam, embora era mais dependente do ups e desce de marés. Ao redor 1905 que acontece a transferência quase completa de San Antonio Isto. Para San Antonio Oeste entra na área a via férrea do Estado que unirá este lugar com San Carlos de Bariloche, enquanto avançando lentamente para os planaltos de 1908, chegar a Nahuel Huapi em 1934. O trabalho de grade recebeu tudo para este porto: homens (1.500 trabalharam para momentos), rolando e material fixo, o carvão que he/she vieram de Cardiff, e locomotivas pesadas. O tempo de cume estava entre 1910-1930, como o concentrador maior em lãs do país.
Ao concluir a conexão de grade San Antonio Oeste com Viedma, você poderia viajar de Constituição Quadrada a San Carlos de Bariloche, o que causou declínio do porto e a primazia dos portos de Baía Blanca (Branco, Galván e Cerri) e de Buenos Airés, com fretes baratos que preparou a via férrea inglesa do Sul. Mesma sorte correu o porto de Carmen de Patagonian.
San Antonio Oeste soube da fundação dele o problema da água bebível, ao ser escoado os poços contados. AI para avançar a via férrea, achou napas bom, e então ao tocar Valcheta para a gorjeta de fluxo de grade, levou água nos vagões , distribuídos em aguateros de carros. Esta dificuldade durou até 1970, superados com o Canal Pomona-San Antonio Oeste que deriva águas do rio Preto.
Em San Antonio, a construção da fábrica avança ALPAT (Álcalis da Patagônia S.A.). Elaborará refrigerante Solvay, usado na indústria e que no momento se preocupou. |
