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| Porto Madero |
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Caminhe
para uma calçada
pedestre de 3 km, próximo a navio-museus
e docas recicladas sucessivas, entre jardins
e pavimentou ruas internas. Nas docas, oferta
de restaurantes seleta variou gastronomia, contanto
que os chãos superiores morem sótãos
luxuosos dedicados a alojamentos e escritórios.
Ao meio-dia, é freqüentado por executivos
da Cidade e dos arranha-céus contíguos
almoçar. À noite, iluminaram gorgeously,
justifica para si mesmo uma saída noturna.
O grupo é uma abertura audaciosa para
o rio que recupera para os aldeões e visitas
este setor da ribeira de Buenos Aires.
Entre em carro
ou a pé, de 1 a 3 h, aconselhável para qualquer
momento do dia. Em resumo de semana, reserve mesa em restaurantes. Estacionamento
aberto e em praia de subterrâneo em área de gatronómicos
local. |
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| Da Flórida
pedestre abaixa em endereço para o rio
para as avenidas Córdoba, Corrientes ou
Presidente Perón.
Leandro N. Alem atravessado, Eduardo Madero e
A. de de M. Justo, chegar ao passeio pedestre
de Porto Madero. |
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| Porte Madero |
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É o
porto velho de Buenos Aires, embutido 1887 de
acordo com o projeto de Eduardo Madero e desafected
para o uso de porto para a metade da década
de 1920. Ao longo do tempo foram apresentados
vários planos para transformar isto, como
o de J.C. Forestier em 1925, Juan Briano em 1930,
Ele Corbusier em 1929/40 e esses de organismos
oficiais de 1948 até 1986. A transformação
de áreas de porto não é um
fenômeno moderno no mundo: Barcelona, Londres,
Liverpool, Nova Iorque, Baltimore, Boston, Toronto,
Amberes e Genova reconstruíram as áreas
de porto obsoletas .
Porto Madero incorpora hoje como um bairro novo, os 101, para a numeração
já mitológico dos 100 bairros da cidade de Buenos Aires. O reconversion
do porto, com a criação em 1989 da Corporação Porto
Velho Madero CORP., está no momento o programa mais importante em desenvolvimento
urbano. Privilegiado pela posição central e contígua ao
capacete histórico, os 170 hectares são um poste atraente para
negócio e com alojamentos, desenvolveu em uma marca de consentimento e
público e participação privada. Como resultado de uma competição
nacional de idéias, recuperou a infra-estrutura de porto, enquanto preservando
a paisagem de diques e depósitos velhos e os incorporando como espaços
de público novos para a recreação e o entretenimento. Foram
projetados escritórios para organizações financeiras e de
serviços, residências, gastronomia, centros de uso cívico,
cultural, o estudante universitário e brinca, enquanto reconquistando
a borda do rio da Prata deste modo.
Os projetos foram levados a cabo por um grupo de ganhar estudos de arquitetura
do com-curso, entre eles Baudizzone, Lestard e Varas; J.C. López, Bancos
Fields, Sepra, Béccar Beaches ela, Robirosa e Pasinato; Enrique Altuna
e sócios; Azumendi, Cernuti, Foster, lovine,; Dujovne, Hirsch, Manteola,
Sánchez Gómez, Santos Solsona,; Schustermann; e Enrique Katzenstein.
Em 1994 eles eram definitivamente aprovados os projetos.
De Viamonte e Av. A. de de M. o Justo poderá apreciar a ordem longa de
docas ocre-vermelhas em perspectiva, de tijolo fabricado com máquina e
usou à vista. Elas são uma expressão clara da tecnologia
inglesa contribuída pela companhia Hawkshaw eles são & Hayter,
ao término do século IXX e construiu entre 1900 e 1905. As docas
possuem uma frente no Av. A. de de M. o Justo e outro, na extremidade da água,
no cais pedestre. Ambas as frentes estendem a meio caminho ao longo de 3 km.
As paredes externas de tijolo são tiradas por pilasters e arcos terminados
por batentes e cornijas de concreto. O materiasl original era de ferro para as
janelas, enquanto o ferro e madeira eram os materiais utilizados para a entrada
corrediça.
As docas tiveram um subterrâneo, planta abaixa e três chãos.
O interior foi dividido originalmente em pavilhões separados por fogo-fratura
de paredes. Cada pavilhão possuiu levantamento e escada e, para a manipulação
de bens, também uma galeria e plataformas para o molhe onde os guindastes
moveram a remessa dos navios que foram introduzidos pela entrada. O processo
inverso foi feito do outro lado do edifício onde a carga foi abaixada
(ou ascensão) para a rua por meio de murais de guindastes.
Viajando o Av. A. de de M. o Justo observará umas séries de fachadas
de restaurantes luxuosos e, em horas do almoço e janta, um movimento constante
de visitas e automóveis que transformam isto em uma avenida "gourmet".
O ritmo se acalma ao caminhar para o cais, aterrar das bacias, com um horizonte
aberto que permite imaginar o rio. Pessoas dão um passeio, ela pratica
passeios desportivos ou ela se senta sol de objeto pegado.
Ancorado no Dique 1 é a Corveta o Uruguai. |
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| Corveta o
Uruguai |
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| É um
navio histórico hoje isso servido como
primeiro escola de navio da Argentina Armada.
Adquirido a marinha britânica em 1872.
durante presidência de Domingo Faustino
Sarmiento, possui um capacete férreo para
mover para mares antárticos. O navio que
salvou a expedição frustrada de
Otto Nordenskjóld ao polonês de
Sul em 1903. |
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| Docas do Dique
4 |
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Eles são
denominados Porto Viamonte 1 e II, del de Doca
Plata e Porto de Cidade, e eles abrigam restaurantes,
algum habitante comercial e escritórios.
Estes eles se tornaram o meca de gerentes, executivos,
advogados e as pessoas do espetáculo.
Alguns escritórios, modernly equiparam,
eles são rasgados por horas. Nós
recomendamos para fazer um alto no Café de
Doca, no del de Doca Plata (Corrientes e A. de
de M. o Justo), e visitar no chão superior
o Espaço de Arte para plástico
prova, com visão bonita para as bacias.
A paisagem urbana é embelezada nesta área para você os amarre
do Porto de Clube de Iate Madero. Recapturando o passeio pedestre.
No Dique 3 é a Fragata Sarmiento. |
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| Fragata Sarmiento |
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Foi construído
em 1897 através de marinha inglesa, era
o distintivo de navio da Argentina Armada entre
1899 e 1938. Equipado com 12 canhões e
35 velas, conserva a mobília e o desígnio
original. Se torne escola de navio, entre 1939
e 1961 navegou 1.100.000 milhas e nela foram
formados eles cadetes navais da Marina de Guerra
39 promoções, hoje transformou
em museu de fragata.
No Dique 3 estão só três armazéns originais, desde
o que estava como fim fora da avenida Belgrano fogo pegou em 1991 e foi reconstruído. |
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| Docas do Dique
3 |
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IRSA chamado I e II, de de Sótãos
Madero e Passeio do Porto, a oferta de restaurantes,
que escritórios e sótãos
continuam. Este é o dique vizinho ao Colombo
quadrado e o Casa Rosada. O de de Sótãos
Madero é alojamentos exclusivos, ocupados
por um total de 150 habitantes combinação
pelos executivos e matrimônios jovens.
Você pode assistir nesta doca o telhado curvado metálico brilhante,
separado do edifício para uma grande calha vermelha, e os tímpanos
metálicos e vermilions com óculos grandes.
Cruzando o Av. A. M. de Justo é a Madeira de Porto de Estação
onde você poderá chegar um trem de característica muito particular:
passageiros só se sentaram, música funcional e serviço de
telefonia celular. |
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| Docas do Dique 2 |
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| Aqui está o Campus da Argentina
Universitária católica, no momento é habilitado
o quatro armazém: o edifício Sagrado
o Tomás Moor (Doca 10), com as faculdades
de direito e Ciências Econômicas,
e na Doca 11 nova, construindo Grande Alberto
para San. O campus é a sede educacional
mais exclusiva doméstica. |
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| Docas do Dique 1 |
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Eles ficam situados no último
setor em recuperação, entre as
avenidas os Estados Unidos e Juan de Garay. Lá as
docas Dique 1, Costa del Plata, Porto que são
recicladas Praça de Santa e Doca de Sol
de del. A oferta é de sótãos
e escritórios.
Na margem isto dos diques resolveu construções de armazenamento
e elaboração de cereais para a frente deles, porque os navios descarregaram
no oeste de margem os produtos e, no leste, eles carregaram farinha de trigo
e outros cereais.
Em frente ao Dique 3 o Silo anterior da Reunião Nacional de Grãos,
pagador em 1903 e é declarado hoje de Preservação Patrimonial.
Eles realçam os tubos telescópicos para o a granel armazenamento.
Hoje é usado para exibições, para o atraente dos espaços
interiores . Próximo a isto eles são também os Moinhos Farinhosos
e Elevadores de Grãos (Moinhos anteriores Rio de la Plata), declarou de
Preservação Patrimonial. Embutido 1902, eles ainda estão
em operações.
Em frente ao Dique 2 está o Moinho de Buenos Aires (Moinhos anteriores
Rio de la Plata) que data de 1891 e é um valioso trabalho para recuperar
para usos novos. É declarado de Preservação Patrimonial.
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| Edifícios inteligentes |
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Este tipo de edifícios nasce
de propostas de alta tecnologia aplicadas à arquitetura.
Elas são máquinas que trabalham
para embrulhar espaços habitáveis,
com capacidade de automatizar os processos e
uma infra-estrutura que lhe permite oferecer
os benefícios de máximo nos campos
do ar condicionado, iluminação,
circulação mecânica e informática
e telecomunicações. Eles possuem
grande flexibilidade para adaptar a mudanças
de futuro. Um edifício inteligente não
só tem grau maior de automatismo, mas
bastante integra seus sistemas por um centro
de controle de administração que
assegura a interação entre eles.
Estes edifícios economizam energia e custos
de operação de tal um modo que
o investimento maior é resgatado em lapsos
que oscilam entre três cinco anos.
No canto de Viamonte e Av. E. Madero, observe o Torrre Bouchard imponente. |
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| Torre Bouchard |
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No aspecto
externo uma torre clássica
de escritórios está com capacidade
por 2.100 pessoas, mas mostra uma imagem inconfundível:
uma agulha subida na frente da cidade. A torre é esbelta
e clareia, resulte de um idioma contemporâneo
e das caixas de copo, com óculos esmeralda
verde que integra alta tecnologia. O projeto
arquitetônico foi levado a cabo pelos estudos
isto Peralta Ramos Sepra Arq. CORP.; Béccar
Varelar Sepra Arq. CORP. e Robirosa, Béccar
Varela, Pasinato Arq. Sócios.
Para o lado é o construindo mais que
centenário do Jornal A Nação
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| Jornal A Nação |
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Sido fundado
por Bartolomé Mitre em 1870, debaixo do
lema A Nação será uma tribuna
de doutrina, foi contínuo durante 125
anos informando e formando opinião. É um
dos jornais principais da Argentina. No edifício
de 36.000 m2 que ocupam meia maçã e
possui três subterrâneos, planta
abaixa e seis chãos superiores, 1.000
pessoas trabalham em trocas diferentes pelas
24 horas. A companhia usa 2.500 rima de papel
mensalmente para jornais, 200 rima de papel estucou
para os fascículos e a revista de domingos,
ao redor 25.000 kg de nota de quarto de tinta
e 1.000 kg de tinta de cor. É distribuído
no país inteiro e chega para quase todos
América Latina, E.U.A. e Europa.
A maçã limitada pelas ruas Tucumán, Bouchard, Viamonte e
a Madeira de avenida está ocupada pela República de Edifício. |
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| Edificio República |
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Seu volumétrico
em forma de proa leva a cabo uma curva convexa
larga para o rio, enquanto abrindo as visões
para Porto Madero, a Bacia de Norte e a Reserva
Ecológica. Nos últimos chãos
, duas sacadas contínuas se lembram dos
restaurantes tradicionais dos edifícios
de Buenos Aires. O porão evoca o recovas
velho do oeste de calçada da avenida Alem.
Pontos bons para observar isto são os
cantos de Viamonte e Bouchard, e de Av. Córdoba
e Madero.
O forro externo deste edifício inteligente consiste em uma parede de cortina
de sistema, formou através de unidades pré-moldado que contribui à economia
de energia. Foi projetado faixas brancas revezadas de painéis de alumínio
e tipos diferentes de óculos (refletindo, opaco e impressões) com
máquina fotográfica de ar que modula a fachada que cria sombras
e reflexões para enfatizar as curvas, o ochava ou as mudanças de
aviões. Contanto de heliport, era projetado pelos arquitetos Mario Roberto
Alvarez e Sócios, e César Pelli e Sócios.
Por Bouchard, ao chegar a Viamonte, verão a Torre Fortabat. |
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| Torre Fortabat |
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Abriga e centraliza
as companhias do grupo homônimo. Construído
a partir do esqueleto existente de uma torre
de planta quadrada, insinuou uma resolução
de engenharia complexa. A torre molda de edifício
inteligente, com uma rede centralizada por computadores
que ajudam três sistemas diferentes,: o
de telecomunicações (voz, fac-símile,
telex, dados, televisão, vídeos,
teleconferência, correio vocal, tarifado,
etc.), o de automatização do edifício
e que de automatização de escritórios.
A torre compara um prisma geométrico sólido,
sem ostentações estruturais à vista
Os óculos - trouxe de Cingapura - elas
são de cor azul e refletiva (espejados
em sua face interior). O projeto foi levado a
cabo pelos mesmos estudos que construíram
Bouchard para a Torre.
No fim sul da Urbanização de chamada Norte de Catalinas é o
Edifício de Telecom. |
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| Construindo
de Telecom |
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Sede da companhia
homônima de telecomunicações,
tem 69 m de altura, 15 plantas e 32.000 m2 de
superfície. Seu volume de vitrificação,
de imagem contemporânea, diferencia seu
aparecimento e geometria no norte de frentes,
aberto às visões largas da cidade,
e sul, com presença dos espelhos de água
dos diques e o passeio público. O projeto
foi recomendado Kohn, Pedersen, para os arquitetos
Raposa, de Nova Iorque, e seus sócios
locais, Hampton, Rivoira e Sócios.
Devolvendo até a torre Bouchard, vale para parar na Roma Quadrada bonita. |
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| Roma quadrada |
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| Com sombra
generosa provida por árvores mais velhas
onde realça um grande ombú (no
Buenos Aires e ambientes ombúes se aparecem
nos lugares mais acidentais), este quadrado é o último
porto verde do que era o passeio velho O Bulevar.
Depois, as avenidas Leandro N. Alem e Passeio
que o Colombo era durante muito tempo o limite
oficial da cidade. Dos bloqueia para o rio, a área
era conhecida como O Primeiro chão onde
o porto começou. No canto oeste sul do
quadrado é o Parque de Luna. |
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| Luna Park |
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É uma massa achatada e retangular sem qual não pode imaginar a
topografia desta parte da cidade. O nome de Parque de Luna, em outras cidades
do mundo, denomina parques de diversões ou feiras, mas aqui está isto
de um enredo por encaixotar brigas, circos, cantores de fama internacional, balés
clássicos e folclóricos, mitins político, patinando em gelo,
ciclismo e tiveram dois sede prévia: em 1912 em rua Rivera aos 600 e,
depois, em Corrientes aos 1000. Em 1931, Passo e o sócio José Lectoure
adquiriram a terra e eles construíram a sede atual. A partir
de lá se tornou o documento anexo mais importante doméstico por
encaixotar e adquiriu prestígio mundial. Para o anel eles
passaram ídolos populares, muitos deles, campeões mundiais.
Avançando para rua Bouchard para o sul até Av. Corrientes, verá a
silhueta imponente do Palacio de Correio. |
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| Palacio de Correio |
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O Correio de Buenos Aires ocupou cinco immovableses
diferente antes disto. O edifício atual,
inaugurado em 1928, é o trabalho do arquiteto
gaulês Norbert Maillart. A fachada para
Sarmiento, adornado com quatro colunas dobro
que abraçam três chãos, termina
fora dentro o maior que as quatro cúpulas
que coroa o edifício.
Pela sala de estar de passos perdidos, de quase 100 m de longitude, você consentimentos
para a grande sala de estar de janelas de atenção para o público.
Os particulares de alvenaria, chãos, estuques, cerramientos, telas e mobília
continuam conservando a elegância e solidez. Recentemente um trabalho de
restauração foi feito que permite ver a baixa planta como quando
o palácio foi inaugurado.
A concepção arquitetônica deste trabalho, com seu perimetrales
de circulações, as comunicações verticais contidas
e os pátios internos, permitiu variar o uso do habitante e os adaptar às
demandas tecnológicas operativas modernas sem afetar seu estilo. Na baixa
planta os trabalhos de Museu Postais e Telegráficos. |
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