Desde la peatonal Florida baje en dirección al río por las avenidas Córdoba, Corrientes o Presidente Perón. Cruce Leandro N. Alem, Eduardo Madero y A. M. de Justo, para llegar al paseo peatonal de Puerto Madero.

Es el antiguo puerto de Buenos Aires, construido en 1887 según un proyecto de Eduardo Madero y desafectado para su uso portuario a mitad de la década de 1920 . A lo largo del tiempo se presentaron varios planes para transformarlo, como el de J.C. Forestier en 1925, Juan Briano en 1930, Le Corbusier en 1929/40 y los de organismos oficiales desde 1948 hasta 1986. La transformación de áreas portuarias no es un fenómeno novedoso en el mundo: Barcelona, Londres, Liverpool, Nueva York, Baltimore, Boston, Toronto, Amberes y Génova han reconstruido sus zonas portuarias obsoletas.
Puerto Madero se incorpora hoy como un nuevo barrio, el 101, a la numeración ya mitológica de los 100 barrios de la ciudad porteña. La reconversión del puerto, con la creación en 1989 de la Corporación Antiguo Puerto Madero S.A., es actualmente el programa más importante de desarrollo urbano. Privilegiado por su posición central y contiguo al casco histórico, sus 170 ha son un polo atractivo para negocios y con viviendas, desarrolladas en un marco de consenso y participación pública y privada. Como resultado de un concurso nacional de ideas, se recuperó la infraestructura portuaria, preservando el paisaje de diques y viejos depósitos e incorporándolos como nuevos espacios públicos para la recreación y el esparcimiento. Se diseñaron oficinas para organizaciones financieras y de servicios, residencias, gastronomía, centros de uso cívico, cultural, universitario y deportivo, reconquistando así el borde del río de la Plata.
Los proyectos fueron realizados por un conjunto de estudios de arquitectura ganadores del con-curso, entre ellos Baudizzone, Lestard y Varas; J.C. López, Peralta Ramos, Sepra, Béccar Varela, Robirosa y Pasinato; Enrique Altuna y asociados; Azumendi, Cernuti, Foster, lovine; Dujovne, Hirsch, Manteola, Sánchez Gómez, Santos Solsona; Schustermann; y Enrique Katzenstein. En 1994 se aprobaron definitivamente los proyectos.
Desde Viamonte y Av. A. M. de Justo podrá apreciar en perspectiva la larga hilera de docks ocres-colorados, de ladrillo fabricado con máquina y usado a la vista. Son una expresión clara de la tecnología inglesa aportada por la empresa Hawkshaw Son & Hayter, a fines del siglo IXX y construidos entre 1900 y 1905. Los docks poseen un frente sobre la Av. A. M. de Justo y otro, al borde del agua, sobre el malecón peatonal. Ambos frentes se extienden equidistantes a lo largo de 3 km. Los muros exteriores de ladrillo están dibujados por pilastras y arcos rematados por alféizares y cornisas de hormigón. Los cerramientos originales eran de perfilería de hierro para las ventanas, mientras que el hierro y madera fueron los materiales utilizados para los portalones corredizos.
Los docks contaban con un subsuelo, planta baja y tres pisos. El interior estaba originalmente dividido en pabellones separados por muros contrafuegos. Cada pabellón poseía montacargas y escalera y, para la manipulación de mercancías, también una galería y plataformas hacia el muelle, donde las grúas movían el cargamento de los barcos que era introducido por los portalones. El proceso inverso se hacía del otro lado del edificio, donde la carga era bajada (o subida) a la calle mediante grúas murales. Recorriendo la Av. A. M. de Justo observará una serie de fachadas de lujosos restaurantes y, en horas de almuerzo y cena, un constante movimiento de visitantes y automóviles que la convierten en una avenida "gourmet". El ritmo se aquieta al caminar por el malecón, a orilla de las dársenas, con un horizonte abierto que permite imaginar el río. La gente pasea, practica caminatas deportivas o se sienta a tomar sol (ver Plano) Anclada en el Dique 1 está la Corbeta Uruguay .

Se denominan Puerto Viamonte 1 y II, Dock del Plata y City Port, y albergan restaurantes, algunos locales comerciales y oficinas. Estas se han convertido en la meca de empresarios, ejecutivos, abogados y gente del espectáculo. Algunas oficinas, modernamente equipadas, se alquilan por horas. Recomendamos hacer un alto en el Dock Café, en el Dock del Plata (Corrientes y A. M. de Justo), y visitar en el piso superior el Espacio de Arte para muestras plásticas, con bella vista a las dársenas.
El paisaje urbano se ve embellecido en este tramo por las amarras del Yacht Club Puerto Madero. Retomando el paseo peatonal.
En el Dique 3 está la Fragata Sarmiento.

Fue construida en 1897 por astilleros ingleses, fue el buque insignia de la Armada Argentina entre 1899 y 1938. Equipada con 12 cañones y 35 velas, conserva el mobiliario y la arboladura originales. Transformado en buque escuela, entre 1939 y 1961 navegó 1.100.000 millas y en ella se formaron 39 promociones de cadetes navales de la Marina de Guerra, hoy convertida en fragata museo.

En el Dique 3 quedan solamente tres galpones originales, ya que el que se encontraba como remate de la avenida Belgrano se incendió en 1991 y fue reconstruido.

Llamados IRSA I y II, Lofts de Madero y Paseo del Puerto, continúan la oferta de restaurantes, oficinas y lofts. Este es el dique vecino a la plaza Colón y la Casa Rosada. Los Lofts de Madero son viviendas exclusivas, ocupadas por un total de 150 habitantes compuestos por ejecutivos y matrimonios jóvenes.
Observe en este dock el techo curvo metálico brillante, separado del edificio por una gran canaleta roja, y los tímpanos metálicos y bermellones con grandes cristales.
Cruzando la Av. A. M. de Justo se encuentra la Estación Puerto Madero donde podrá abordar un tren de características muy particulares: pasajeros sentados únicamente, música funcional y ser-vicio de telefonía celular.

Están situados en el último sector en recuperación, entre las avenidas Estados Unidos y Juan de Garay. Allí se reciclan los docks Dique 1, Costas del Plata, Puerto Santa Plaza y Dock del Sol. Su oferta es de lofts y oficinas.
Al frente de ellos, en la margen este de los diques se instalaron construcciones de almacenamiento y elaboración de cereales, pues los barcos descargaban en la margen oeste sus productos y, en el este, cargaban harina de trigo y otros cereales.
Frente al Dique 3 está el ex Silo de la Junta Nacional de Granos, habilitado en 1903 y hoy declarado de Preservación Patrimonial. Destacan sus caños telescópicos para el almacenaje a granel. Hoy es utilizado para exposiciones, por lo atractivo de sus espacios interiores. Junto a éste se encuentran también los Molinos Harineros y Elevadores de Granos (ex Molinos Río de la Plata), declarados de Preservación Patrimonial. Construidos en 1902, aún están en operaciones. Frente al Dique 2 está el Molino Porteño (ex Molinos Río de la Plata), que data de 1891 y es una valiosa obra a recuperar para nuevos usos. Está declarada de Preservación Patrimonial.

Este tipo de edificios nace de propuestas de alta tecnología aplicadas a la arquitectura. Son máquinas que funcionan para envolver espacios habitables, con capacidad de automatizar sus procesos y una infraestructura que le permite ofrecer las máximas prestaciones en los campos de la climatización, iluminación, circulación mecánica e informática y telecomunicaciones. Poseen gran flexibilidad para adaptarse a cambios futuros. Un edificio inteligente no sólo tiene mayor grado de automatismo, sino que integra sus sistemas a través de un centro de control de gestión que asegura la interacción entre ellos. Estos edificios ahorran energía y costos operativos de tal forma que la mayor inversión se amortiza en lapsos que oscilan entre tres y cinco años.
En la esquina de Viamonte y Av. E. Madero, observe la imponente Torrre Bouchard.

En su aspecto externo es una clásica torre de oficinas con capacidad para 2.100 personas, pero ostenta una imagen inconfundible: una aguja elevada en el frente de la ciudad. La torre es esbelta y despejada, resultado de un lenguaje contemporáneo y de las cajas de cristal, con vidrios espejados verde esmeralda, que integra alta tecnología. El proyecto arquitectónico fue realizado por los estudios Peralta Ramos Sepra Arq. S.A.; Béccar Varela Sepra Arq. S.A. y Robirosa, Béccar Varela, Pasinato Arq. Asociados.
Al lado se encuentra el edificio más que centenario del Diario La Nación.

Fundado por Bartolomé Mitre en 1870, bajo el lema La Nación será una tribuna de doctrina, se ha sostenido durante 125 años informando y formando opinión. Es uno de los principales diarios de la Argentina. En su edificio de 36.000 m2, que ocupa media manzana y posee tres subsuelos, planta baja y seis pisos superiores, trabajan 1.000 personas en distintos turnos a través de las 24 horas. La empresa utiliza mensualmente 2.500 ton de papel para periódicos, 200 ton de papel estucado para los fascículos y la revista de los domingos, alrededor de 25.000 kg de tinta negra y 1.000 kg de tinta de color. Se distribuye en todo el país y llega a casi toda América Latina, EE.UU. y Europa.
La manzana limitada por las calles Tucumán, Bouchard, Viamonte y la avenida Madero está ocupada por el Edificio República.

Su volumetría en forma de proa realiza una amplia curva convexa hacia el río, abriendo las vistas hacia Puerto Madero, la Dársena Norte y la Reserva Ecológica. En sus últimos pisos, dos balcones continuos recuerdan los restaurantes tradicionales de los edificios de Buenos Aires. El basamento evoca las viejas recovas de la vereda oeste de la avenida Alem. Buenos puntos para observarlo son las esquinas de Viamonte y Bouchard, y de Av. Córdoba y Madero.
El revestimiento externo de este edificio inteligente consiste en un sistema curtain wall (muro cortina no estructural), formado por unidades preensambladas, que contribuye al ahorro de energía. Se diseñó alternando bandas blancas de paneles de aluminio y diferentes tipos de cristales (reflejantes, opacos y estampados) con cámara de aire, que modulan la fachada creando sombras y reflejos para enfatizar las curvaturas, la ochava o los cambios de planos. Provisto de helipuerto, fue proyectado por los arquitectos Mario Roberto Alvarez y Asociados, y César Pelli y Asociados.
Por Bouchard, al llegar a Viamonte, verá la Torre Fortabat .

Alberga y centraliza las empresas del grupo homónimo. Construido a partir del esqueleto existente de una torre de planta cuadrada, implicó una compleja resolución de ingeniería. La torre encuadra acabadamente en la tipología de edificio inteligente, con una red centralizada por computadoras que atienden tres sistemas diferentes: el de telecomunicaciones (voz, facsímil, télex, datos, televisión, videos, teleconferencia, correo vocal, tarifados, etc.), el de automatización del edificio y el de automatización de oficinas. La torre asemeja un sólido prisma geométrico, sin alardes estructurales a la vista Los vidrios -traídos de Singapur- son de color azul y reflectantes (espejados en su cara interior). El proyecto fue realizado por los mismos estudios que construyeron la Torre Bouchard.
En el extremo sur de la llamada Urbanización Catalinas Norte está el Edificio de Telecom.

Sede de la empresa homónima de telecomunicaciones, tiene 69 m de altura, 15 plantas y 32.000 m2 de superficie. Su volumen vidriado, de imagen contemporánea, diferencia su apariencia y geometría en los frentes norte, abierto a las amplias vistas de la ciudad, y sur, con presencia de los espejos de agua de los diques y el paseo público. El proyecto fue encomendado a los arquitectos Kohn, Pedersen, Fox, de Nueva York, y sus asociados locales, Hampton, Rivoira y Asociados.
Volviendo hasta la torre Bouchard, vale detenerse en la hermosa Plaza Roma.

Es una mole chata y rectangular sin la cual no se puede imaginar la topografía de esta parte de la ciudad. El nombre de Luna Park, en otras ciudades del mundo, denomina parques de diversiones o ferias, pero aquí lo es de un escenario para peleas de boxeo, circos, cantantes de fama internacional, ballets clásicos y folklóricos, mítines políticos, patinaje sobre hielo, ciclismo y torneos mundiales de básquet o voleibol.
Tuvo dos sedes anteriores: en 1912 en calle Rivera al 600 y, más tarde, en Corrientes al 1000. En 1931, Pace y su socio José Lectoure adquirieron el terreno y construyeron la actual sede. Apartir de allí se convirtió en el recinto más importante del país para boxeo y adquirió prestigio mundial. Por su ring pasaron ídolos populares, muchos de ellos, campeones mundiales.
Avanzando por calle Bouchard al sur hasta Av. Corrientes, verá la imponente silueta del Palacio de Correos .

El Correo de Buenos Aires ocupó cinco inmuebles diferentes antes de éste. El edificio actual, inaugurado en 1928, es obra del arquitecto galo Norbert Maillart. La fachada por Sarmiento, adornada con cuatro columnas dobles que abarcan tres pisos, remata en la mayor de las cuatro cúpulas que coronan el edificio.
A través del salón de pasos perdidos, de casi 100 m de longitud, se accede al gran salón de ventanillas de atención al público. Los detalles de mampostería, pisos, estucos, cerramientos, mamparas y mobiliario siguen conservando su elegancia y solidez. Recientemente se efectuó un trabajo de restauración que permite ver la planta baja como cuando se inauguró el palacio.
La concepción arquitectónica de esta obra, con sus circulaciones perimetrales, las comunicaciones verticales agrupadas y los patios internos, permitió variar el uso de los locales y adecuarlos a las modernas exigencias tecnológicas operativas sin afectar su estilo. En la planta baja funciona el Museo Postal y Telegráfico .